Корзина0товаров

Cart

Hello GuestFor better experience login
Login
ГлавнаяМагазинПриводы и крепленияКрепежШпилька турбокомпрессора Cummins ISBe
Описание

Приводной узел работает под постоянной нагрузкой: ремень натянут, шкивы вращаются на высоких оборотах, подшипники греются. Поэтому износ здесь идёт быстрее, чем кажется по внешнему виду. Шпилька турбокомпрессора Cummins ISBe, артикул 3818823. Крепёж для узлов двигателя, работающих под вибрацией.

Признаки износа

Обрыв или проскальзывание ремня, свист на холодную и под нагрузкой, биение шкива, люфт в подшипнике, следы резиновой пыли вокруг ролика, риски и задиры на ручье шкива.

Характеристики и комплектация

  • Артикул (OEM): 3818823
  • Двигатель: 6ISBe6.7
  • Исполнение: аналог
  • Вес: 0.02 кг
  • Категория: Приводы и крепления / Крепеж

Преимущества

  • Посадочные размеры и профиль ручья соответствуют заводским — ремень встаёт по всей ширине, без перекоса.
  • Материал корпуса и подшипник рассчитаны на постоянную нагрузку и высокую температуру под капотом.
  • Отбалансирован: без биения на высоких оборотах, которое разбивает сальники и подшипники.
  • Баланс цены и ресурса: на узлах привода ECONOMY-вариант работает короче, чем стоит его экономия.

Совместимость и подбор

Деталь подходит для двигателей 6ISBe6.7. Проверка применимости по VIN занимает минуту и снимает риск ошибки: на одной серии двигателей встречаются разные исполнения узла, которые внешне почти не отличаются.

Применение

Крепёж для узлов двигателя, работающих под вибрацией. Работает в условиях высокой нагрузки и требует регулярного обслуживания по регламенту: замена расходников и контроль состояния узла продлевают ресурс детали.

Как проверить перед заменой

  • ремень — трещины по корду, расслоение, растянутая длина, следы масла;
  • шкив — биение, выработка ручья, сорванные шпоночные пазы;
  • подшипник ролика — люфт и шум при прокрутке рукой;
  • соосность и крепёж — ослабшие болты дают вибрацию и съедают ремень;
  • натяжитель — закисшая пружина не держит натяжение.

Порядок установки

Перед установкой очистите посадочные поверхности и проверьте, что шпонка и паз не разбиты. Ремень надевают последним и проверяют натяжение по мануалу: перетянутый ремень убивает подшипники насоса и генератора, недотянутый — свистит и проскальзывает.

Вопрос-ответ

Что менять вместе с ремнём?
Ролики и натяжитель: старый подшипник с новым ремнём начинает шуметь в первые же тысячи километров. Если сомневаетесь, пришлите фото детали и VIN — сверим по каталогу до заказа.
Как понять, что пора менять узел привода?
Свист на холодную, биение шкива и люфт в подшипнике. Если ремень съедает с одной стороны — проверьте соосность до замены. Сверяйте номер на снятой детали с артикулом и кросс-номерами, а не с.
Нужно ли менять ремень при замене шкива?
Да. Ремень уже принял форму старого ручья, на новом шкиве он проскальзывает и греется. Меняйте комплектом: старая сопрягаемая деталь сводит ресурс новой к нулю за пару тысяч километров.
Сколько ходит эта деталь?
Ресурс зависит от условий: пыль, перегруз, грязное масло и топливо сокращают его в разы. Ориентир — регламент Cummins; при тяжёлой эксплуатации интервал обслуживания сокращают.
Почему деталь стоит дороже аналога?
Оригинал проходит заводской контроль размеров и материала. Цена выше, но ресурс и точность посадки предсказуемы — на ответственном узле это дешевле, чем повторный ремонт.

Остались вопросы?

Задайте вопрос